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“桥”见榜样||杨胜信:做一个勤勤恳恳 殚精竭虑 脚踏实地的路桥人
发布时间 :  文章来源:曾玉烨 徐波

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【“桥”见榜样】专栏

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本期关键词:实干

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杨胜信,今年57岁,现为贵平18标项目工程管理部的一员,工友们都亲切地称他为“老哥子”。自参加工作以来,杨胜信参与了贵遵、贵新、崇遵、镇胜、水盘、平罗、息黔、三独、重遵扩容、六安、贵平等10多条高速公路的建设,积累了丰富的施工经验。

杨胜信出生在思南县凉水井镇一个叫“南盆坡”的小山村,年轻时由于家庭贫寒未完成学业,初中读完后就到工地现场成为一名吊装工人。在吊装工作中,凭借着对技术的热爱与钻研,成功攻克了T梁吊装和T梁横移的施工难题。

2003年,杨胜信从一名工人转为路桥集团职工,由于学历较低,很多专业知识对他来说都是从未接触过的领域,但他并未因此放弃提升自己,而是利用休息时间自学测量放样技术、手绘施工图、电脑打字、各种办公软件及CAD制图等,不断提升技能,逐步熟练运用,精通CAD、卡西欧等软件,在很多技巧方面比年轻人还要钻研得深入、透彻,刻苦专研和精益求精的工匠精神在他身上展现得淋漓尽致。

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检查岩锚的预应力

2022年6月,杨胜信调入贵平18标参与拉密河特大桥的建设。大桥施工前期,他积极参与缆索吊装系统的设计,每日加班出图,对每个部位的杆件和尺寸了如指掌,经过对锚定、索搭、重载横移系统等方案进行反复讨论,经历了九个版本的反复修改后,图纸和方案最终成功通过评审。

现场施工开始,“老哥子”的战场也随之转移,拉密河特大桥的施工现场总能见到他忙碌的身影。

面对复杂多变的地质条件、场地狭小限制、拱肋节段质量大、起吊荡移角度大、索鞍滑道横移摩擦系数大、吊装精度高等“卡脖子”问题,每天清晨,工地上最早出现的总是杨胜信的身影。他监督指导锚定、主塔和缆索施工,生怕出现任何错误,给后续工程施工留下隐患。

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杨胜信(右一?)正在施工现场和技术员、工人商讨施工细节

在他随身携带的笔记本上,密密麻麻地写满了大大小小的施工计划和遇到的施工难题,随时翻看提醒自己及时处理。尽管他已经57岁了,他爬上73米高的主塔次数比谁都多,上午一趟,下午一趟,一待就是半天。在每一项施工作业中,他都率先垂范,亲力亲为,全力以赴,从螺栓大小到杆件尺寸,他都坚持亲自测量,一旦发现问题就立即要求班组整改,确保不留任何安全隐患,牢牢把控每一个关键环节。

2024年1月,拉密河特大桥迎来了首段拱肋节段吊装。当天,“老哥子”早早地到了施工现场,对锚定区、索塔、卷扬机、螺栓等进行了全面仔细地排查。“我们到现场的时候他已经把所有设备都检查了一遍。”现场技术员说道。

“在我们排查的过程中,他也一直在对讲机里反复叮嘱需要注意的地方。”这种严谨细致、精益求精的工作态度影响着身边的每一位同事。1月16日,拉密河特大桥顺利完成了首段拱肋节段吊装,那一刻,“老哥子”脸上的愁容终于舒展开了。

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在施工过程中,杨胜信不断总结提炼,提出了20余项“四新技术”辅助施工及创新“工艺工法”,解决了拉密河特大桥不对称吊装、重载横移等施工难题,通过合理协调设备和施工顺序,有效缩短了缆索吊装系统的安装周期,为项目节约了设备、人力投入成本费用,他的严谨和努力,保障了拉密河特大桥的缆索吊装施工得以有序推进。

历经14个月,克服艰难险阻,打通高山阻隔,5月10日,伴随着最后一节拱肋成功嵌入,拉密河特大桥钢管拱肋顺利合龙。

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“在这里工作的每一天,我都倾注了全部的心血与热情!”当拉密河特大桥合龙时,“老哥子”激动地说道。

勤勤恳恳,殚精竭虑,脚踏实地,是同事们对“老哥子”最深刻的印象。杨胜信的励志故事和实干精神不仅感染着一个又一个路桥建设者,也是无数贵州高速公路建设者的一个缩影。

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